Судовой шум отпугивает арктическую треску по мере роста судоходства в Арктике
Из-за сокращения морского льда в ранее недоступные районы Северного Ледовитого океана проникает всё больше крупных судов. Это приводит к росту подводного шума, который, как показали исследования, может влиять на морских млекопитающих и рыб, нарушая коммуникацию, поведение и перемещение.
Новое исследование демонстрирует, что арктическая треска — ключевой вид в этой экосистеме — также чувствительна к судовому шуму. Это может повлиять на её благополучие и на хищников, которые ею питаются.
Влияние шума на поведение
Большинство рыб и морских млекопитающих используют звук для коммуникации, поиска пищи, обнаружения хищников и добычи. Шум в окружающей среде может нарушать все эти функции, что имеет негативные кратко- или долгосрочные последствия для здоровья водных организмов.
Арктические общины выражали обеспокоенность тем, что растущее судоходство может вытеснять арктическую треску в новые районы, а за ней — и морских млекопитающих.
В заливе Резольют (Нунавут) было проведено исследование, чтобы измерить, как судовой шум меняет поведение арктической трески — многочисленной мелкой рыбы, которая является ключевой добычей для тюленей, китов и морских птиц.
Смещение и повышенные затраты энергии
С помощью акустической телеметрии были отслежены 77 особей арктической трески. Было обнаружено, что при наличии грузовых и круизных судов в заливе (на якоре или в движении) треска перемещалась в районы с меньшим уровнем шума.
При низкой активности судов (одно судно) треска смещалась на 250–350 метров. Ожидается, что при большем количестве судов смещение будет более значительным. За последнее десятилетие резко увеличился трафик через пролив Парри — основной проход через пролив Ланкастер.
Любой сдвиг в распределении популяции имеет последствия как для самого вида, так и для хищников, которые от него зависят. Как основной источник пищи для морских птиц и млекопитающих, смещение распределения арктической трески влияет на морские пищевые сети и на коренные общины.
В присутствии судов арктическая треска меняла своё плавательное поведение: меньше времени тратила на поиск и потребление пищи и больше — на перемещение, что связано с более высокой скоростью и, следовательно, большими затратами энергии.
Если судоходство происходит в важном кормовом районе, рыба может недополучать пищу и тратить больше энергии на перемещение. Это может привести к снижению массы тела или выживаемости зимой из-за меньших запасов жира.
Растущее давление и необходимость мер
Судовой трафик в канадской Арктике за последние 20 лет уже удвоился, а количество дней, которые суда проводят в Арктике, с 2000 года выросло почти вчетверо. Эта тенденция наблюдается по всей Арктике и, как ожидается, продолжится.
Подводный шум судов — новое нарушение для арктических морских животных. Хотя рыбы из умеренных регионов показали способность адаптироваться к шуму, у арктических организмов может не хватить времени на адаптацию. Эффекты изменения климата наиболее сильны на полюсах, и местные организмы уже сталкиваются со многими стрессорами. Арктическая экосистема также имеет меньшее видовое разнообразие по сравнению с умеренным и тропическим климатом, что снижает её устойчивость к стрессу.
Необходимы эффективные планы сохранения и управления, включающие:
- Участие коренных народов в процессах принятия решений.
- Морские охраняемые районы, защищающие важные кормовые и нерестовые угодья.
- Строгие правила относительно скорости судов и их удалённости от чувствительных регионов.
- Технологии, снижающие шум судов (модифицированные гребные винты, регулярная очистка).
Принцип предосторожности в экологическом принятии решений предполагает принятие превентивных мер в условиях неопределенности. Для Арктики неопределенность связана с реакцией биологических систем и её масштабом. Своевременные превентивные действия имеют первостепенное значение.