Вашингтон готовит план по устранению барьеров для лосося после траты $4 млрд

Департамент рыбы и дикой природы штата Вашингтон раскрыл ключевые части плана по приоритизации десятков тысяч искусственных барьеров, блокирующих нерест лосося.

Без этой стратегии, разработка которой заняла более четырех лет, администрация губернатора Джея Инсли вкладывала миллиарды в восстановление ручьев, которое во многих случаях было неэффективным.

Расследование The Seattle Times в марте показало, что штат инвестировал десятки и даже сотни миллионов долларов в так называемые "сиротские" водопропускные трубы (culverts). Даже после их удаления на тех же ручьях оставались барьеры, принадлежащие другим владельцам, что блокировало путь лососю.

Всего Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) потратил или выделил почти 4млрд * *наустранениебарьеровпофедеральномусудебномурешениюизапросилузаконодателейеще * *3,5–4 млрд для завершения работ.

Новая система приоритизации начнется с "математической оптимизации" — алгоритма для определения, какие строительные проекты начать в первую очередь, чтобы максимизировать отдачу от инвестиций в восстановление популяций лосося и косаток.

Алгоритм будет учитывать:

  • Длину среды обитания выше по течению.
  • Будет ли замена полезна для чавычи (основной пищи для исчезающих косаток).
  • Поможет ли проект другим угрожаемым видам.
  • Приоритет будет отдан барьерам, расположенным ниже по течению от других, чтобы избежать "сиротских" проектов.

Федеральный судья в 2013 году постановил, что штат должен отремонтировать или заменить свои барьеры, блокирующие лосося и стальноголового лосося в Западном Вашингтоне. Однако это постановление касалось только государственных сооружений, а не тысяч других барьеров, принадлежащих городам, округам, железным дорогам и частным владельцам.

Ключевая проблема — данные. В штате нет полного реестра всех барьеров на лососевых ручьях. Округа, имеющие самую разветвленную дорожную сеть, не завершили инвентаризацию. Также отсутствует полный учет частных барьеров, таких как небольшие дамбы для орошения.

Ожидается, что финальная стратегия будет готова к декабрю, после получения отзывов от племен и общественности. Примерно в это же время Департамент транспорта вновь обратится к законодателям за дополнительным финансированием в размере до $4 млрд.