Масштабный проект по восстановлению миграции лосося в Вашингтоне

Штат Вашингтон реализует многомиллиардную программу по замене дорожных водопропускных труб (кульвертов), которые стали барьерами для миграции местных популяций лосося и стальноголового лосося.

Объемы и сроки:

  • Законодательное собрание штата выделило $3.95 млрд на улучшение прохода для рыбы в западной части штата.
  • Только на участке трасс между Олимпией и Монтесано ведется проект стоимостью $109 млн (5 зон строительства с весны 2023).
  • Департаменту транспорта штата (WSDOT) необходимо еще $4 млрд для выполнения судебного предписания к 2030 году.

Проблема и решение

Кульверты под дорогами часто создают непреодолимые препятствия для рыбы из-за слишком быстрого, мелкого или турбулентного потока воды. С 1991 года WSDOT открыл более 1000 миль рыбного ареала.

Каждое пересечение дороги и ручья требует индивидуального инженерного решения из-за уникальной гидрологии и топографии. В текущем проекте:

  • На притоке ручья Мокс-Чехалис устанавливается коробчатый кульверт.
  • На остальных четырех ручьях строятся пары полноразмерных мостов, которые позволят восстановить естественное русло шириной до 17 футов.

Пример: ручей Кэмп-Крик

На этом участке восточнее Монтесано возводятся три новых моста:

  • Два моста длиной 112 футов для полос U.S. 12.
  • Один мост длиной 110 футов для параллельной окружной дороги Симмонс-Роуд.
  • Общая ширина пролета каждого моста с учетом поймы составит около 75 футов.

Опоры мостов уходят на глубину до 58 футов. Русло ручья выпрямляют, чтобы вернуть естественное, а не перпендикулярное к дороге (как в постройках 1968 года), течение.

Воссоздание естественной среды

Для имитации природных условий в русла укладывают бревна с корневыми системами, которые:

«Мы воссоздаем ручей, стараясь соответствовать качеству и характеристикам природного... вплоть до размера гальки», — пояснил инженер проекта Джейсон Меттлер.

Правовые и логистические сложности

Работы ведутся по судебному предписанию 2013 года, обязывающему штат к 2030 году открыть 90% потенциального ареала. WSDOT необходимо исправить около 350 барьеров.

Основные вызовы:

  1. Препятствия ниже по течению: На 4 из 5 ручьев проекта существуют частные или окружные барьеры, которые не являются 100%-ными, но затрудняют миграцию.
  2. «Рыбные окна»: Работы в руслах возможны только в строго отведенные летние периоды, когда нет миграции рыбы, что сильно сжимает сроки.

Несмотря на это, WSDOT считает, что устранение самых сложных и дорогих государственных барьеров открывает путь для исправления остальных. Проект на трассах SR 8/U.S. 12 должен быть завершен к зиме 2025 года.