Исследование показывает неэффективность реакции крякв для предотвращения столкновений с транспортом

Статья, опубликованная в PeerJ Life & Environment, раскрыла особенности реакции крякв (Anas platyrhynchos) на приближающийся транспорт. Выяснилось, что эти распространённые водоплавающие птицы плохо приспособлены для избегания столкновений, особенно на высоких скоростях.

Исследование, использовавшее как моделирование, так и реальные сближения с транспортом, подчёркивает острую необходимость в улучшении методов снижения столкновений птиц с машинами — событий, которые несут финансовые потери и опасны для людей и дикой природы.

Учёные изучали поведение крякв при приближении транспорта на разных скоростях и в разное время суток (день vs. ночь). Результаты показали, что при моделировании ночного сближения кряквы реже пытались улететь. Однако если попытка бегства всё же происходила, птицы начинали её с большим запасом времени по сравнению с дневными сценариями.

«Наши данные позволяют предположить, что приближающиеся фары автомобилей ночью могут не восприниматься кряквами как значительная угроза. Свет, видимый ночью, — более абстрактный стимул, чем хищник или корпус машины, видимый днём, и может не вызывать необходимого для адекватной реакции уровня ответа на угрозу. Зрительная система крякв также может быть плохо адаптирована к условиям низкой освещённости или не настроена на стандартное автомобильное освещение», — сказал ведущий исследователь Генен.

Реакцию крякв также тестировали с использованием реальных автомобилей. Было выявлено дополнительное тревожное поведение — запаздывающий запас безопасности. И расстояние, на котором птицы начинали полёт, и время, доступное для избегания столкновения, уменьшались с ростом скорости автомобиля. Это делает крякв первым известным видом птиц, демонстрирующим такую реакцию на транспорт, что делает встречи на высокой скорости особенно опасными.

Ключевые выводы:

• Кряквы реже пытались улететь при моделировании ночного приближения транспорта.
• Кряквы демонстрировали запаздывающий запас безопасности, что повышает риск столкновений на высоких скоростях.
• Исследование предполагает, что кряквы совершенно не готовы реагировать на транспорт на высоких скоростях: успешные побеги происходили менее чем в 20% случаев сближения на скорости взлёта самолётов (240 км/ч).

Запаздывающий запас безопасности у крякв вызывает особую озабоченность для аэропортов и дорог вблизи водоёмов, где эти птицы часто собираются. Несмотря на усилия по сокращению присутствия диких животных в этих зонах, полное разделение часто невозможно из-за способности птиц адаптироваться к антропогенной среде.

«Поскольку кряквы активны ночью, особенно во время миграции, риск столкновений возрастает, в первую очередь для самолётов. Большинство столкновений с кряквами происходит ниже 1000 метров, что говорит о наибольшей опасности низковысотных полётов в месяцы миграции».

Рекомендации:

• Работу самолётов и автомобилей следует по возможности минимизировать в ночные часы и в пиковые периоды миграции для снижения риска столкновений с птицами.
• Будущие исследования должны быть сосредоточены на повышении визуальной заметности транспорта для птиц, особенно ночью, чтобы обеспечить более раннее обнаружение и избегание.

Исследование подчёркивает необходимость продолжения изучения поведения птиц по избеганию опасности и поощряет разработку инновационных решений для повышения безопасности как людей, так и дикой природы.