Шумовое загрязнение вредит дикой природе, но штатам трудно "убавить громкость"

Низкий гул проходит через палубу парома Tacoma (5000 тонн), совершающего рейс через залив Пьюджет-Саунд. Коллин Макканн, аналитик законодательства Washington State Ferries, указывает на воду, где агентство недавно опустило микрофон на 500 футов ниже поверхности. Это часть исследования по определению акустического профиля каждого судна в парке штата.

Цель Вашингтона — защитить местную популяцию южных резидентных косаток. Эта находящаяся под угрозой исчезновения группа из 73 косаток стала региональным символом борьбы после того, как летом скорбящая мать 17 дней носила тело своего мёртвого детёныша.

Косатки выслеживают лосося с помощью эхолокации. Исследования показали, что шум в этих оживлённых водах мешает им обнаруживать добычу. Снижение шума от судов было ключевой рекомендацией рабочей группы по косаткам, созданной в марте губернатором-демократом Джейем Инсли.

Как только станет известен уровень шума, который издаёт каждый из семи классов паромов на разных скоростях, эти данные объединят с недавно запущенным приложением для отслеживания косаток. Капитанам паромов будут давать указания замедлить ход или изменить маршрут, чтобы не беспокоить животных.

Вашингтон также стремится уменьшить шум, влияющий на национальный парк Олимпик. Генеральный прокурор штата Боб Фергюсон (демократ) подаёт в суд, чтобы предотвратить увеличение количества полётов ВМС США над парком, ссылаясь на воздействие как на жителей, так и на диких животных, включая исчезающие виды.

Эти проблемы сделали Вашингтон одним из немногих штатов, признающих звуковое загрязнение угрозой для дикой природы. Исследования всё чаще показывают, что шум, вызванный деятельностью человека, может быть вреден для многих видов. Однако в США существует очень мало нормативных актов и ещё меньше правоприменения, чтобы ограничить растущее вторжение шума в окружающую среду.

"Литература показала, что шум фундаментально меняет поведение, распределение и репродуктивный успех (диких животных). Теперь мы можем чётко сказать, что шум — это загрязнитель, но требуется время, чтобы это проникло в политику", — говорит Джесси Барбер, руководитель Лаборатории сенсорной экологии Университета Бойсе.

Большинство местных постановлений о шуме касаются шума в жилых районах. Меньше правовых норм существует для защиты дикой природы.

Но штаты, желающие решить проблему, сталкиваются с трудностями. Шум не останавливается на границах штатов или городов. Многие из самых громких источников связаны с транспортом. У властей нет очевидных решений, кроме как сносить шоссе или переносить аэропорты. А правоохранительным органам может не хватить ресурсов для патрулирования с шумомерами.

Научные доказательства вреда

Несколько лет назад команда учёных во главе с Барбером установила 15 динамиков в лесу Айдахо и воспроизводила шум транспорта, создавая "фантомную дорогу". Они обнаружили, что 30% певчих птиц улетели, а многие оставшиеся виды с трудом набирали вес.

В 1972 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) создало Управление по борьбе с шумом, которое установило стандарты. Но когда администрация Рейгана закрыла управление десять лет спустя, желание штатов регулировать шум также угасло. В результате шумовое загрязнение в основном росло бесконтрольно.

В 2017 году Служба национальных парков обнаружила, что звуки, вызванные деятельностью человека, как минимум удваивают естественный уровень шума на 63% охраняемых территорий США.

Битва за тишину в Олимпике

В 2005 году акустический эколог Гордон Хемптон назвал скрытое место в тропическом лесу Хох "Одним квадратным дюймом тишины" — самым тихим местом в континентальной части США. Он в числе многих жителей штата обеспокоен предложением ВМС увеличить количество учебных полётов истребителей Growler над парком.

"Вы добавляете шумовое загрязнение в фон, и сова, которая охотится ночью, больше не может слышать тихое шуршание грызуна под листьями. Последствия для дикой природы настолько велики, что это буквально создаёт сдвиги видов в природных зонах", — говорит Хемптон.

По его словам, 80% полётов над территорией теперь осуществляются военными.

План ВМС, который увеличит операции с ближайшей авиабазы примерно на треть, заставил жителей и организации сформировать коалицию Sound Defense Alliance.

ВМС заявляют, что обучение жизненно важно, и они поддерживают экологическую оценку предложения, которая показала, что расширение вряд ли "поставит под угрозу дальнейшее существование" исчезающих видов. Представитель авиабазы отметил, что ВМС уже проводят в среднем 2300 полётов Growler в год над территорией, включающей парк, и предложение увеличит это число лишь на 300 полётов.

Действия в море

Порт Сиэтла также пытается бороться с шумом. Он контролирует швартовку массивных контейнеровозов, которые являются самыми глухими судами на воде.

Порт предоставил береговые источники питания, чтобы суда могли подключаться к ним во время стоянки, и им больше не нужно было запускать шумные генераторы.

Океанограф Скотт Вейрс, управляющий сетью гидрофонов Orcasound, назвал суда "самой большой ручкой, которую мы можем повернуть", чтобы помочь косаткам.

"15% судов ответственны за половину излучаемого шума. Если бы мы заменили их на лучшие, мы были бы на пути к решению проблемы... Если мы сможем уменьшить шум от судов в следующие пять лет, это эквивалентно тому, чтобы дать (косаткам) больше доступа к scarce лососю", — говорит Вейрс.

Майкл Жасни из Совета по защите природных ресурсов (NRDC) отметил, что немногие штаты занимаются шумом как экологической проблемой. Он указал на недавнее решение агентства Южной Каролины заблокировать сейсмические исследования в государственных водах Атлантического океана.

"Я не думаю, что штаты были terribly proactive — за исключением Вашингтона и Южной Каролины — в принятии собственных законов. Трудно регулировать за пределами государственных вод. Штатам определённо есть чем заняться в некоторых секторах, но... есть предел возможностей штатов", — сказал Жасни.

Будущее регулирования

В Вашингтоне до сих пор неясно, в какой степени власти попытаются ужесточить контроль над шумовым загрязнением. В ответ на судебный иск Фергюсона ВМС заявили, что пересмотрят, нарушают ли их планы полётов Закон об исчезающих видах, рассматривая disturbance для находящейся под угрозой морской птицы — пёстрого чистика. Этот пересмотр ожидается в начале следующего года.

Сенатор Кристин Рольфес, спонсировавшая законопроект, который легко прошёл (он требует, чтобы лодки для наблюдения за китами держались на большем расстоянии от косаток и заставляет все суда замедляться, когда косатки рядом), говорит, что это только начало.

"Мы не рассматривали шум от судов в целом и воздействие шума на подводную среду. Предстоит ещё много работы", — сказала она.

Дальнейшие усилия по ограничению шума от судов вокруг косаток могут включать ограничения скорости, изменение маршрутов, более тихие двигатели и гребные винты. Открытым остаётся вопрос, сколько из этого будет исходить от новых законов, а сколько — от рекомендаций или стимулов для отрасли.

Коллин Макканн, чиновник паромной службы, работающий над исследованием шума, говорит, что осознание проблемы стало критически важным первым шагом.

"Мы видим, что в масштабах всей отрасли люди относятся к этому более серьёзно. Мы надеемся, что подаём пример и предоставляем дорожную карту для других морских партнёров", — сказал он.